Did you know that over 54% of all new cars sold in Norway in 2020 were battery electric vehicles (EVs). The Norwegian national ambition is that all new cars sold by 2025 should be zero-emission (electric or hydrogen).
Redesigning cities to promote sustainable and safer forms of transport must start from the top. Norway serves as an exemplary model for widespread adoption of EV's, achieved through a combination of smart incentives, infrastructure, and benevolent conditions.
DMI applauds Norway for becoming world #1 on EV mobility, and invited the following for a seminar on Clubhouse to discuss the successful model of EV adoption in Norway.
- Ola Elvestuen is a Norwegian politician for the Liberal Party. He served as Minister of Climate and Environment from 2018 to 2020. Elvestuen is a member of the Norwegian Parliament and served as leader of the Energy and Environment Committee since 2013.
- Jasmeet Khurana manages the mobility decarbonization project at the World Business Council for sustainable development. As an energy transition professional, Jasmeet has over a decade of experience in fostering ambitious business actions with a focus on development of renewable energy in India.
- Dhivik Ashok is a pioneer in the EV space of India, with a strong understanding of battery space and what works in India. He is founder of the company Go GreenBOV.
- Jan Tore Gjøvik is an eMobility educator and advisor in Norway. His wide experiences in the fast growing Norwegian EV market gives him unique insight in the electric cars domain.
One of Norway's leading experts on China, Knut Sørlie, joined us for this podcast episode. Listen to the episode and hear what he and Rina Sunder have to share when it comes to the questions:
2020 har vært et markant vanskelig år for de to landene. Den pågående Himalaya-grensekonflikten har ført til bilaterale krise. India har begrenset kinesiske investeringer i India og utestengt hundrevis av kinesiske mobilapplikasjoner som zoom og tiktok. India er fortsatt avhengig av kinesiske varer, men trapper veldig opp At manirbhar Bharat Abhiyaan or Self-reliant India campaign ble lansert i fjor. Dette betyr at landenes handels- og investeringsforbindelser kanskje aldri blir de samme.
India pleide å operere med 5-årsplaner. Men planleggingskommisjonne ble oppløst i 2014. Dette er noe Modi offetnliggjore i sin tale på Indias nasjonaldag i 2014. Etter oppløsingen er det ikke laget flere formelle planer for økonomien, men det ble laget en fem års forsvarsplan. I lang tid hadde det vært en oppfattelese at sentral planlegging ikke fungerer i et så mangfoldig og stort land som India. 29 delstater og 7 unionsterritorier. Planleggingskommisjonen som ble erstattet av NITI Aayog. Det er viktig å merke seg at dokumentene til NITI Aayog ikke har noen økonomisk rolle. De er bare retningslinjer for regjeringen.
India hoppet til 63. posisjon i Verdensbankens rapport Ease of Doing Business 2020. I 2019-rapporten hadde India forbedret sin rangering på seks av de ti parametrene knyttet til å starte og drive forretning i et land. I 2010 til sammenligning var India på 133. plass.
Begrepet Atmanirbhar Bharat har blitt brukt i forhold til å gjøre India "til en større og viktigere del av den globale økonomien", med mål om å føre en politikk som er
Andre temaer som ble snakket om i denne podcasten er: